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Parcequ'il faut bien commencer quelques part
En 1977 ,j'acquiere en pieces un 50cc Malagutti (modèle olympique 5
vitesses)mais la tâche est lourde car âgé de 13 ans il y a beaucoup de
choses que je ne métrise pas ,et il me faudra plusieurs fois remettre
la boite à vitesses sur l'établi ,sans parler des problèmes d'allumage.
Mais l'Auvergnat est tenace et persévérant (surtout à cet âge !! ) et donc
le Malag était prêt à prendre la route dés mes 14 ans. Je vous passe le
chapitre ennuis mécanique a venir .......et une passion naissait . |
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1979 ,grâce au petit fils de mes voisins ,je vais conduire ma première
"grosse"moto ,une DUCATI 900 SS noire et or ,autant dire que comparé
à mon Malagutti ,je suis "resté sur le c.. " ,quand je serais grand ,j'aurais
une
DUCATI. Ce brave garçon travaillant dans une concession c'est
ainsi que je fus pris comme apprenti mécanicien.Puis aprés obtention du
CAP
je
reste quelques années ouvrier ,et à mon retour du service
militaire ,la boutique ferme et là j'intègre le monde de la recherche
(d'emploi) et je vais grossir les rangs des "chomiste"... |
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Quelques courses de côtes et un accident de la circulation plus tard
,je décide de m'établir à mon compte ,c'est ainsi ,qu'en 1987
,efficacement soutenu par la municipalité de Charbonnières les
Vieilles, je vais ouvrir une petite boutique de vente et réparation de
cycles motos et motoculture
Le parc DUCATI n'est trés important
,mais en 1990 l'arrivée des 750 et 900 ss "nouvelles moutures"
relance la marque ,et permet même d'en
voir en challenge Pro-Twin ,comme ici ,celle de Fréderic LIZAN en 1992. |
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En
1995 ,je délocalise (non pas en Pologne) mais à Manzat ,dans un ancien
garage automobile ,et les quelques m² supplémentaires seront
bienvenues. Le dynamisme de la SIMA (importateur) porte ses fruits ,il
y a beaucoup de DUCATI sur les routes et les circuits .Malgré que je ne
soit pas concessionnaire ,les piéces et infos téchniques me sont fournis
au même titre qu'eux ,merci Mr Seurat ,un vrai passionné ,fonctionnant
sans doute plus au feeling qu'aux graphiques de statistiques.Mais en
1998 ,le rachat de DUCATI par Texas Pacific (fonds de pensions US)
met fin aux boutiques dont le chiffre d'affaire ne se mesure pas en millions de K/F |
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Comme bon nombres de motards ,il y eu aussi la période "race" d'abord
avec cette Suzuki T500 ,généreusement prétée par le patron du magasin
ou je travaillais ,prés de Riom .Malgré son âge avancé ,la mémère tenait
les 350 Yam RDLC sur le circuit de Magny-Cours.Ensuite ,les DUCATI
Pantah
500/600 prendront la relève ,pour une petite infidélité en 1990 avec
une Yam TZ250 ( bon ,mais belle machine de course quand même)
Les excellentes organisations du Ducati Club de France ,me permettront
quelques participations aux épreuves de 600 miles (Ducati 900 et 916) |
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