Grace à monsieur Fabio Taglioni, ingénieur chez DUCATI, la commande de fermeture des soupapes de type desmodromique fut utilisée sur la plupart des moteurs mono et bicylindres a partir des années 1969/70, aujourd’hui, sur le 4 cylindres desmosedici, c’est une merveille technologique.
Mais si le "Desmo"est l'emblème des motos DUCATI, il est aussi "son talon d'Achille" car mal réglé, les
conséquences peuvent être catastrophiques, ainsi seul un atelier spécialisé, disposant d'outillage et
de pastilles de calages, vous garanti un résultat optimum  et durable. Car bien entendu, rectifications 
 "hasardeuses" des pastilles et  tensions des courroies de distribution  "à la louche " sont à proscrire.
   Un équipement  moderne est incontournable en raison de l'omniprésence d'électronique dans les systèmes allumage/injection des motos actuelles, mais la "téchnologie"peut aussi être au service des machines plus anciennes (à carburateurs), comme le boitier de contrôle du ratio air/essence, mesuré dans les gaz d'échappement  via une sonde "lambda".
    Ainsi je possède la quasi totalité des outils officiels pour l'entretien des DUCATI, plus quelques-uns
"made by Gardarin», car vous l'aurez compris, malgré leur origine les motos DUCATI  nécessitent un
équipement  plus complexe que pour les chars Romains !!!!